Megdöbbentő videót kezdett el keringeni a közösségi médiában.
A zöld autózás végig egy átverés volt, egy illúzió?
A nyitókép illusztráció!
Most valószínűleg azt gondolod, hogy Kínában valóban népszerű a tömeggyártás és komolyak az űrproblémák. De nem ez a helyzet. Gondolj egy hasonló problémára, de az elektromos autókkal!
Kínai sajtóértesülések szerint megdöbbentő látvány tárul az odaérkezők szeme elé Hangcsou külvárosában, ahol elhagyott elektromos autók
ezreit találták parkolva egy folyó mellett.
A hír akkor kapott némi reflektorfényt, amikor 2019-ben először megosztották, és azt állították, hogy Franciaországban parkolnak, hogy köztisztviselőknek adják át, de később ezt cáfolták.
Ezeket a járműveket, amelyek egy hangcsou-i Microcity elektromosautó-kölcsönző céghez kapcsolódnak, tétlenül várnak, annak ellenére, hogy a
vállalat az “autómegosztó” iparág vezető szereplőjének vallotta magát.
A rejtélyes autótemető felkeltette többek kíváncsiságát, és kérdéseket vetett fel a festői kínai városban a rohadó elektromos autók hatalmas
számát illetően. Serpentza egy YouTube-csatorna, amely megosztott egy videót, amelyben elmagyarázza, hogy az ilyen csalások a “greenwashing”
nevében súlyos környezeti károkat okoznak.
A greenwashing magyarul zöldre mosás vagy zöldre festés. Olyan marketing- és PR-stratégia, amely elhiteti a fogyasztókkal és a közvéleménnyel, hogy a vállat többet tesz a környezet védelméért, mint a valóságban.
A Microcity egyike annak a sok “autómegosztó” cégnek, amely az elmúlt években jött létre, és csatlakozott több száz hasonló vállalathoz Kínában.
Ezek a cégek, amelyek közül a legsikeresebbek több tízezer járműből álló flottával büszkélkedhettek, igyekeztek kamatoztatni a megosztási
gazdaság növekvő trendjét, annak ellenére, hogy modelljük inkább a bérleti szolgáltatások felé hajlott, nem pedig a valódi megosztásra.
A Microcity csak egy a sok autókölcsönző cég közül, amelyek népszerűsége az elektromos járművek gazdaságának növekedésével megugrott.
Fontos azonban megjegyezni, hogy számos más cég is belépett a piacra, és sajnos sok közülük csődbe ment. Miért?
Mert a kínálat meghaladja a keresletet.
Nem túl nehéz megérteni, de a bukásuk másik fő oka az idők során reklámozott elsöprő felhasználói élmény volt.
Sőt, maga az autómegosztási modell is hozzájárult egy nagyobb problémához: az országszerte kialakuló forgalmi torlódások pusztításához.
Ahelyett, hogy csökkentette volna az utakon közlekedő autók számát, az autómegosztási koncepció egyszerűen több járművel bővítette az amúgy
is zsúfolt rendszert, ami további közlekedési kihívásokhoz vezetett.
A Kínában népszerű kérdezz-felelek platformon, a Zhihu-n a felhasználók elégedetlenségüket fejezték ki a közös elektromos autók használatában
szerzett tapasztalataikkal kapcsolatban, gyakran arra hivatkozva, hogy az út mentén történt megállások után nehézséget okoz a járművek
újraindítása.
Togo, az autómegosztó iparág egyik kiemelkedő startupja, 2018 vége óta jelentős kihívásokkal néz szembe a talpon maradásban. Az Ofo, egy
másik kölcsönző cég helyzetéhez hasonlóan a felhasználók összegyűltek a
Togo irodájában, hogy visszakapják a letéteiket.
Ez jelzi a pénzügyi és a bizalmi problémákat, amelyek ezeket a vállalatokat sújtották, ami csalódott ügyfelekhez és pénzük visszaköveteléséhez
vezet.
A kormány nem tesz semmit, de a videó megjelenése után sok netező ismét megosztotta véleményét az elfeledett témában. Az egyik azt mondta,
hogy az időszerű és hiteles csődbíróság hiánya akadályozza az eszközök eladását és a befektetők pénzeszközeinek visszaszerzését.
Ellentétben azokkal a helyzetekkel, amikor az eszközöket a földet és a járműveket ellenőrző holdingtársaság birtokolja vagy bérli, a szóban forgó
közös autóvagyonnak látszólag nincs egyértelmű tulajdonjoga.
A diszfunkcionális és korrupt állam uralkodása Kínában megnehezíti ezen
eszközök megszerzését és hatékony értékesítését, ahogyan az Egyesült Államokban is történne.
Kínában az elektromos autók eladásai mindig elképesztő számokat mutatnak, ami azt jelzi, hogy a BYD sokkal magasabb számokat ér el, mint a
Tesla és miegymás.
De vajon igaz-e mindez?
Talán nem.
Legalábbis az ehhez hasonló, szándékosan figyelmen kívül hagyott történetek az ellenkezőjét bizonyítják.