Ez az egész folyamat tovább fokozhatja az Oroszország és a Nyugat közötti geopolitikai rivalizálást, ráadásul a terület nyersanyagokban is gazdag.
Az északi országok folyamatosan versenyt futnak az Északi-sarkvidék vizein átvezető tenger alatti kommunikációs kábelek kiépítéséért, mivel folyamatosan csökkennek a jégtakarók vastagságai, így új üzleti lehetőségek nyílnak meg abban a térségben.
Ez az egész folyamat tovább fokozhatja az Oroszország és a Nyugat közötti geopolitikai rivalizálást, ráadásul a terület nyersanyagokban is gazdag.
Az interkontinentális hang- és adatforgalom mintegy 95 százaléka a tenger alatti kábeleken, üvegszálas vezetékeken keresztül zajlik, és jelenleg több mint 400 ilyen kábel létezik. Az alaszkai, finn és japán vállalatok egy csoportja, valamint az orosz kormány által tervezett kábelek a jobb digitális infrastruktúra megteremtéséért folyamatosan versengenek egy törékeny, de a védelem és a tudományos kutatás szempontjából egyre fontosabbá váló területen.
Mivel az Északi-sarkvidéken kisebb a földrajzi távolság a kontinensek között, mint attól délebbre, a szakértők szerint egy, a térségen áthaladó kábel gyorsabb kommunikációs csatornával kecsegtet, mivel minél rövidebb egy ilyen, értelemszerűen annál gyorsabb rajta a forgalom. Ráadásul az útvonal egyre inkább megvalósíthatónak látszik: a globális felmelegedés sajnos megteremti a feltételeit a gyorsabb fejlődésnek.
Egy londoni bank, amely adatokat továbbít Tokióba, az északi-sarkvidéki útvonalon keresztül 30-40 százalékkal gyorsabban tudná ezt megtenni, mint ahogy az most lehetséges
– mondta Tim Stronge, a TeleGeography tenger alatti kábeleket vizsgáló cég elemzője, aki nyilatkozatában azt is hozzátette, hogy számtalan iparág, köztük olyanok, mint a védelmi, kőolaj-, gáz- és halászati iparágak, valamint az Északi-sarkvidéken éghajlatkutatást végző tudósok, mind profitálnának a gyorsabb kommunikációból. Szerinte egyébként az ott élő közösségeknek is jobb lenne az internethozzáférése.
A Far North Digital alaszkai vállalat finn és a japán vállalatokkal tervezi, hogy kábelt épít az északnyugati átjárón keresztül.
Azon az útvonalon, amely Alaszka északi részén és a szétszórt kanadai szigeteken kanyarog, majd Grönland alatt húzódik, és összeköti az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal.
A VÁLLALAT ARRA SZÁMÍT, HOGY 2023 NYARÁN HAJÓKAT KÜLD KI A FELMÉRÉSI MUNKÁLATOK MEGKEZDÉSÉRE.
Ethan Berkowitz, az alaszkai vállalat társalapítója szerint a javasolt útvonal, amely 2026 végére működőképes lehet, mintegy 14 000 kilométert tenne meg Japántól keletre, az északnyugati átjárón keresztül, majd végül Európába vezetne.
Elmondása szerint a projekt már több éve készül, és a projekt mérnöki, beszerzési és kivitelezési szerződést kapott az Alcatel Submarine Networkstől. Továbbá megkezdődött az engedélyezési folyamat „az útvonal különböző helyszínein”.
A vállalatok előrehaladott tárgyalásokat folytatnak a projekt finanszírozásáról, amely várhatóan körülbelül 1 milliárd euróba fog kerülni.
De van egy kis probléma, hiszen nem csak a Far North Digital tart igényt az Északi-sarkvidékre.
Egy orosz állami vállalat tavaly augusztusban került a címlapokra, amikor bejelentette, hogy megkezdte egy 12 650 kilométeres kábel lefektetését az északi és keleti partok körül.
Az orosz kormány azóta hallgat erről. A TeleGeography munkatársa ezzel kapcsolatosan megjegyezte, hogy „ipari forrásokból úgy tudják, hogy bizonyos érdekcsoportok aktívabbak lettek”.
Ahogy az Északi-sarkvidék olvadása lehetőséget teremt a gazdasági hasznosítására, a terület egyre inkább átpolitizálttá és geogazdasági szempontból versenyképessé vált, a nemzetközi elemzők szerint.
AZ OROSZ–UKRÁN HÁBORÚ TOVÁBB FOKOZTA EZEKET A FESZÜLTSÉGEKET.
Nima Khorrami, a The Arctic Institute stockholmi kutató munkatársa megjegyezte: „Az adatok továbbítása feletti ellenőrzés már önmagában is hatalomforrás”.
Hiszen ezek segíthetnek az országoknak a nagy mennyiségű adat kezelésében, így ez egy globális befolyásra alkalmas eszköz.
Finnország és Svédország NATO-ba való csatlakozása olyan kommunikációt tenne lehetővé, amelyre egyébként nem lenne lehetőségünk. Ez az útvonal biztonságosabb és kevésbé függ a nem NATO-tagok jóindulatától
– hívják erre fel a figyelmet a szakértők.