Az egész világ erről beszél. Már rég itt vannak?!
A chilei haditengerészet rutinszerű járőrözése a főváros, Santiago közelében, San Antonio és Quintero között, Valparaiso régióban, váratlan találkozáshoz vezetett egy azonosítatlan légi jelenséggel (UAP).
Miközben a technikus tesztelte a haditengerészet helikopterén felszerelt újonnan telepített nagyfelbontású infravörös kamerát, két nagy, egymást
átfedő gömböt rögzített.
A hőkamera kijelzése azt mutatta, hogy az objektum forróbb volt, mint minden más a képen, és sebessége megegyezik a haditengerészeti
helikopterével, amely 130 csomóval repült.
A felvétel legérdekesebb része azonban a tárgy által kibocsátott két csóva megjelenése volt, nem egyszer, hanem kétszer. Úgy tűnt, hogy a csóvák valamilyen gázt vagy gőzt bocsátanak ki, és csak az infravörös beállításban voltak láthatók, az optikai nézőben nem.
A Chilei Haditengerészet, amely nyíltan vizsgálja az UAP-kat, két évig tanulmányozta a videót, mielőtt nyilvánosságra került.
2017-ben a Polgári Repülési Főigazgatósághoz (DGAC) kapcsolódó szerv a Rendellenes Légijelenségeket Tanulmányozó Bizottság a 2014-es
esetet “azonosítatlan légi jelenségnek” minősítette.
A felvételeket elemző szakértők különféle hipotézisekkel álltak elő, de nem adtak végleges magyarázatot.
Egyes feltételezések szerint az objektum egy ellenséges hajó lehetett, amely Chile légterébe próbált behatolni, bár a drón- vagy léggömbtechnológia úgy tűnik, nem felel meg az objektum jellemzőinek.
Mások azt javasolták, hogy a csóvák egy kis magasságban repülő kereskedelmi sugárhajtású repülőgép nyomvonalai lehetnek, ami
megmagyarázná szabálytalan mintázatukat és megjelenésüket.
A megfelelő radarjelzés hiánya és az objektum Santiago felé, egy több mint 4 millió lakosú város felé tartó pályája azonban aggodalmat keltett egy lehetséges fenyegetés miatt.
A jelentések szerint a helikopternek volt egy nagy repülési tapasztalattal rendelkező haditengerészeti kapitánya és egy technikus, aki egy új
infravörös kamerát tesztelt hírszerzési, megfigyelési és felderítési műveletekhez. A helikopter körülbelül 1400 méteres magasságban repült, jó
látási viszonyok mellett, 10 Celsius fokos hőmérséklet mellett. Körülbelül 240 km/h sebességgel haladt.
A technikus 13 óra 48 perckor a kamera tesztelése közben észrevett egy UFO-t, amely a helikopter bal oldalán repült az óceán felett. Nem sokkal
később a tárgy szabad szemmel is látható volt. A személyzet két tagja rájött, hogy az objektum sebessége és magassága hasonló a helikopteréhez, és nagyjából 55-65 kilométer a távolság köztük.
A legénység azonnal az objektumra fókuszálta a kamerát, és nagyjából 10 perces a felvételt készítettek róla.
Felvették a kapcsolatot két radarállomással, az egyik a part közelében, a másik pedig a DGAC központi vezérlőrendszerénél Santiagóban. Azonban egyik radarállomás sem tudta észlelni az objektumot, hiába azonosították gyorsan a helikoptert.
Az irányítók megerősítették, hogy a területen nincs forgalom, sem katonai,
sem polgári, és nem repülhet ott repülőgép. A tárgyat sem a helikopter radarja, sem a kamera radarja nem észlelte.
A protokollt követve a pilóta megpróbált kapcsolatba lépni az objektummal a kijelölt csatornákon keresztül, de nem kapott választ.
A technikus 9 perc 12 másodpercen keresztül tudott infravörös felvételeket készíteni az objektumról, amely elsősorban monokróm képeket generál, amelyek tónusa a hőmérséklet függvényében változik. A felvétel akkor ér véget, amikor a helikoptert visszahívják a bázisra, és az objektum eltűnik a felhők között.
Leslie Kean oknyomozó újságíró, aki az UFO-kkal kapcsolatos kutatásairól ismert, interjúkat készített kulcsfontosságú személyekkel, és
hozzáférést szerzett az esetek feljegyzéseihez.
A Huffington Postnak adott riportjában további információkat osztott meg az eseménnyel kapcsolatban, és “úttörő UFO-videónak” nevezte azt.
Amint a haditengerészet megszerezte a felvételt, átadták a CEFAA-nak (a chilei kormányhivatalnak, amely UAP-kat vagy UFO-kat vizsgálja).
Bermúdez tábornok Mario Avila nukleáris vegyésszel, a chilei légierő tudományos bizottságának tagjával közösen interjút készített a két tiszttel a
haditengerészet bázisán.
A haditengerészet kapitánya kijelentette, hogy az objektum “lapos, hosszúkás szerkezet” volt, “két olyan hősugárzóval, mint a kisülések, amelyek nem esnek egybe a mozgás tengelyével”. A technikus úgy jellemezte, hogy “fehér, a vízszintes tengelyen félig ovális alakú”. A technikus kijelentette: “két esetben (a jármű) valamilyen gázt vagy folyadékot eresztett ki magas hőmérsékleti pályával vagy jellel.”
Kean ezt írta: “A francia elemzők azt javasolták, hogy az objektum egy ‘közepes távolságú repülőgép’ volt, amely a Santiago-i repülőtérre száll le,
és a két alkalommal megfigyelt víz nyoma valószínűleg a fedélzeten lévő szennyvíz kiöntésének eredménye, amely egy csóvát képez a helyi
nyugati szél mentén.
Ezt arra a számításra alapozták, hogy a két forró pont közötti távolság ‘megfelel egy közepes távolságú repülőgép két sugárhajtóműve közötti szabványos távolságnak’.”
A chilei szakértők elvetették annak lehetőségét, hogy hagyományos repülőgépről van szó, mivel a radaron is látható lett volna, leszállási
engedélyre lett vola szüksége, és reagált volna a rádiókommunikációra.
Azt is megjegyezték, hogy az objektumból kilökődő csóva nem víz, mivel a
meleg levegő hőmérséklete miatt a földre esett volna.
Az UAP magasságát francia számítások igazolták, hogy megegyezik a helikopterével, és a meteorológusok kizárták az időjárási léggömböket és
drónokat.
A chilei haditengerészet és a kormány kivizsgálta az esetet, és arra a következtetésre jutott, hogy megmagyarázhatatlan UAP-észlelésről
van szó.
Az incidensről széles körben beszámoltak, többek között a New York Timesban és a Huffington Postban, és továbbra is rávilágít a
rejtélyes UAP jelenségekre.
A chilei haditengerészet UAP-val való találkozása hasonlít más, világszerte jelentett észlelésekre, beleértve az amerikai haditengerészet Tic Tac
incidensét is, amelyet F/A-18 vadászrepülőgépek rögzítettek videóra 2004-ben.
A chilei videó azonban további bizonyítékot szolgáltat arra
vonatkozóan, hogy a jelenség nem korlátozódik egy országra vagy régióra.
Annak ellenére, hogy a chilei UAP-ra nincs egyértelmű magyarázat, létezése megkérdőjelezi a repülőgép-technológia hagyományos elképzeléseit,
és fontos kérdéseket vet fel a nemzetbiztonsággal és a tudományos kutatással kapcsolatban.
Ahogy egyre több ország és szervezet ismeri el az UAP-k valóságát, egyre sürgetőbbé válik a koordinált és átlátható megközelítés szükségessége tanulmányaik és kezelésük során.
Forrás: ÚjVilágtudat